12733

Гордость, ставшая позором. Как сложилась судьба советских авианосцев?

Крейсер «Минск» в Китае.
Крейсер «Минск» в Китае. Commons.wikimedia.org

Первые планы постройки собственного авианосца в СССР появились еще в 1930-х годах, однако эти планы были отложены из-за более насущных оборонных задач.

Одним из активных сторонников появления в составе ВМС СССР авианосцев был адмирал флота Николай Кузнецов, занимавший пост наркома, а затем военно-морского министра. Благодаря ему, строительство авианосцев после Великой Отечественной войны было включено в программу обновления вооружений. Но последовавшая затем опала Кузнецова, а также приход к власти Никиты Хрущева, который выступал за масштабное сокращение обычных вооружений, снова привели к тому, что планы не были реализованы.

Первым отечественным классом кораблей, который с некоторой натяжкой можно назвать предтечей авианосцев, можно считать проект 1123 «Кондор».

Фактически речь шла о противолодочных крейсерах, предназначенных для поиска и уничтожения стратегических атомных подводных лодок противника в отдалённых районах Мирового океана в составе группы кораблей.

Авиационную группу кораблей составляли противолодочные вертолеты модификаций Ка-25 ПЛ и Ка-25 ПС. На борту одного крейсера-вертолетоносца могло находиться до 14 единиц авиации.

Инициатором создания кораблей проекта 1123 стал главнокомандующий ВМФ адмирал Сергей Георгиевич Горшков. Этот человек, возглавлявший флот на протяжении трех десятков лет, явился создателем ракетно-ядерного флота СССР, а также советских авианосцев.

Изначально в рамках проекта 1123 планировалось построить три крейсера, но в реальности было создано только два, которые служили флоту верой и правдой три десятка лет.

Противолодочный крейсер «Москва»: разделан на металл в Индии

Головной корабль проекта 1123 был заложен в 1962 году на Николаевском судостроительном заводе. Корабль получил заводской номер 701. 14 января 1965 года ПКР «Москва» был спущен на воду. В боевой состав флота корабль вошел в 1967 году.

На счету «Москвы» — 11 боевых служб в составе Средиземноморской эскадры ВМФ СССР. В 1972 году впервые в истории отечественного флота на палубу «Москвы» совершил посадку самолёт ЯК-38 с вертикальным взлётом-посадкой. Этими самолетами впоследствии были оснащены советские авианесущие корабли следующего проекта.

26 мая 1993 года состоялся последний выход ПКР «Москва» на боевое дежурство в акваторию Чёрного моря.

В год 300-летия Российского флота первый отечественный противолодочный крейсер был списан, а 7 ноября 1996 года с флагштока торжественно спущен Военно-морской флаг СССР, так и не заменённый Андреевским.

ПКР «Москва» был продан в Индию на металлолом, и мае 1997 года отправился в свое последнее плавание. Бывшую гордость советского флота утилизировали в бухте индийского городка Аланг.

Противолодочный крейсер «Москва».
Противолодочный крейсер «Москва». Фото: РИА Новости/ Михаил Кухтарев

Противолодочный крейсер «Ленинград»: разделан на металл в Индии

Второй корабль проекта 1123 был заложен на судостроительном заводе в Николаеве в январе 1965 года, и принят на вооружение 22 апреля 1969 года.

«Ленинград» защищал интересы СССР во водах Средиземного моря и Атлантики, участвовал в спасении экипажа подлодки К-19, в разминировании Суэцкого залива, акватории Красного моря и многих других операциях.

В 1990 году планировалось поставить «Ленинград» на капитальный ремонт, однако резкое сокращение военных расходов привело совсем к другому решению.

24 июня 1991 года корабль исключили из состава флота, а в канун Нового года окончательно расформировали экипаж. Церемония спуска флага прошла 5 декабря 1992 года, после чего разукомплектованный крейсер отбуксировали вглубь Северной бухты — к причалам Троицкой балки.

В ночь на 24 августа 1995 года корабль увели на буксире в Индию, где в бухте города Аланг его разделали на металл.

Противолодочный крейсер «Ленинград».
Противолодочный крейсер «Ленинград». Фото: Commons.wikimedia.org

Новое поколение

На базе проекта 1123 началась разработка нового корабля — хорошо вооруженного противолодочного крейсера, на котором в качестве авиационной группы предполагалось использовать самолеты, а не вертолеты.

Мощное вооружение является отличительной чертой всех без исключения советских авианесущих кораблей. Если во флоте США авианосец выполняет исключительно роль плавучей авиабазы, а его прикрытие осуществляет мощная группа боевых кораблей, то в ВМФ СССР предпочтение отдавали авианесущим крейсерам, способным самостоятельно за себя постоять.

В задачи кораблей проекта 1143 «Кречет» должны были входить:

  • противовоздушная оборона корабля и (или) группы кораблей, сопровождаемых им;
  • обеспечение безопасности подводных крейсеров стратегического назначения в районах боевого патрулирования;
  • поиск и уничтожение подводных лодок противника в составе противолодочной группы;
  • обнаружение, наведение и уничтожение надводных сил противника;
  • обеспечение высадки морского десанта.

Корабли проекта 1143 относили к классу тяжелых авианесущих крейсеров (ТАКР).

Тяжелый авианесущий крейсер «Киев»: плавучая гостиница в Китае 

Головной корабль проекта был заложен в Николаеве летом 1970 года, спущен на воду в декабре 1972 года, а в боевой состав флота включен в декабре 1975 года.

Авиационную группу «Киева» и всех других кораблей данного типа составляли палубные штурмовики вертикального взлета-посадки Як-38 (12 единиц), а также противолодочные вертолеты Ка-25 и Ка-27 (12 единиц). Авиационная группа «Киева, летавшая на Як-38 стал первым боевым подразделением летчиков палубной авиации в ВМФ СССР.

«Киев» успешно выполнял боевые задачи в Средиземном море и Атлантике вплоть до 1991 года. В 1985 году за успехи в боевой подготовке крейсер был удостоен ордена Красного Знамени.

30 июня 1993 года «Киев» был выведен из состава ВМФ России в связи с недостатком средств на эксплуатацию и ремонт, значительной выработки ресурса вооружения, механизмов и оборудования.

За 1,6 млн долларов авианесущий крейсер был продан «неустановленным лицам», которые перепродали его правительству КНР за 8,2 млн долларов.

17 мая 2000 года началась буксировка корабля из пункта базирования Видяево в порт Тяньцзинь, где позднее он был переоборудован в увеселительный аттракцион. В сентябре 2003 года корабль стал частью тематического парка «Бинхай». В 2011 году корабль полностью переоборудовали в роскошный отель на 148 номеров разной категории, в том числе и президентского класса, на что было потрачено около 15 млн долларов. В комнаты для постояльцев были переоборудованы каюты матросов.

Тяжелый авианесущий крейсер «Киев».
Тяжелый авианесущий крейсер «Киев». Фото: www.globallookpress.com

Тяжелый авианесущий крейсер «Минск»: развлекательный аттракцион в Китае

Заложен на судостроительном заводе в Николаеве в декабре 1972 года, введен в боевой состав флота в 1978 году. Боевую службу нес в составе 175-й бригады ракетных кораблей Краснознамённого Тихоокеанского флота. В 1986-1988 годах старшим помощником командира ТАВКР «Минск» служил Владимир Высоцкий, будущий адмирал и Главнокомандующий ВМФ России.

С начала 1991 года началась подготовка ТАВКР «Минск» к переходу в Николаев на Черноморский судостроительный завод для проведения неотложного среднего ремонта, который так и не был проведен.

Решение о выводе «Минска» из состава флота было принято в один день с аналогичным решением по «Киеву» — 30 июня 1993 года. 

В конце 1995 года корабль был отбуксирован в Южную Корею для разделки его корпуса на металл. Позже корабль был перепродан в Шэньчжэнь китайской компании Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. В 2006 году, когда компания обанкротилась, корабль стал частью военного парка Minsk World в Шэньчжэне. 

До февраля 2016 года тематический парк Minsk World, созданный на базе корабля, находился в Шэньчжэне. Затем парк был закрыт, а корабль отбуксирован в Чжоушань для ремонта, после которого он, по словам владельцев, будет перемещен в новый тематический парк в Наньтуне.

Тяжелый авианесущий крейсер «Минск».
Тяжелый авианесущий крейсер «Минск». Фото: www.globallookpress.com

Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск»: разделан на металл в Корее

«Новороссийск» был заложен на заводе в Николаеве в сентябре 1975 года. По сравнению с предыдущими проектами планировалось увеличить авиагруппу, отказаться от торпед. В результате авиационная группа «Новороссийска» составила 18 самолетов и 18 вертолетов.

В боевой состав ВМФ СССР корабль вошел в ноябре 1982 года, получил «распределение» на Тихоокеанский флот.

Первый боевой поход корабля состоялся в 1983 году, последний — в 1991-м. Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов. Из-за сокращения финансирования в 1991 году, был поставлен на отстой в бухте Постовая близ Советской Гавани Хабаровского края.

30 июня 1993 года «Новороссийск» разделил судьбу собратьев — он был исключен из состава ВМФ России.

В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» за 4,314 миллиона долларов США. В 1997 году утилизирован как металлолом в южнокорейском Пхохане.

Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск».
Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск». Фото: РИА Новости/ Владимир Родионов

Тяжелый авианесущий крейсер «Баку»: авианосец ВМФ Индии

Последний из кораблей проекта 1143 несколько раз менял имена. Изначально его планировалось назвать «Харьков», но затем ему дали имя «Баку», в честь лидера эсминцев проекта 38.

«Баку» был заложен в декабре 1978 года, причем дообработка его проекта продолжалась в период строительства.

Корабль спустили на волу в 1982 году, но из-за различных изменений и задержек с поставкой оборудования он вошел в боевой состав флота лишь в 1987 году. В авиагруппу «Баку» входило 20 самолетов и 16 вертолетов.

«Баку» должен был служить на Северном флоте, но командование решило совместить переход к месту приписки с боевой службой в Средиземноморье. Летом 1988 года крейсер осуществлял постоянное наблюдение за американским атомным многоцелевым авианосцем «Дуайт Эйзенхауэр». 17 декабря «Баку» прибыл в Североморск и был зачислен в состав 170-й бригады противолодочных кораблей 7-й оперативной эскадры.

В дальнейшем корабль больше не выходил на боевую службу, хотя занятия боевой подготовкой продолжались.

В 1990 году переименовали в «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».

В 1994 году начались переговоры о продаже авианесущего крейсера Индии. Переговоры длились шесть лет, после чего в 2000 году были подписаны основные документы. Но это было только начало. Согласование стоимости корабля, его модернизации, оснащения российскими самолетами длилось почти десятилетие. Еще дольше продолжалась собственно модернизация.

Лишь 3 июля 2013 года обновленный корабль вышел на ходовые испытания в Белое море.

16 ноября 2013 года корабль передан ВМС Индии, и в 2014 году прибыл к новому месту службы. Расчетный срок службы авианосца, получившего новое имя «Викрамадитья», составляет 30 лет.

Авианосец «Викрамадитья».
Авианосец «Викрамадитья». Фото: Commons.wikimedia.org

Последний проект империи

В ходе эксплуатации авианесущих крейсеров проекта 1143 был сделан вывод — самолеты вертикального взлета-посадки уступают своим «классическим» собратьям. В этой связи решено был строить новые авианосцы для базирования обычных самолетов. Это потребовало значительной модернизации проекта 1143. Было принято решение об отказе от части вооружения в пользу авиационной составляющей. Тем не менее, и новые корабли, согласно классификации, являются не авианосцами, а авианесущими крейсерами.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»: в боевом составе ВМФ России

Данный корабль носил следующие названия — «Советский Союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания).

Крейсер считает кораблем проекта 1143.5. Его предшественники, соответственно, в своем коде имели цифры от 1 до 4.

«Адмирал Кузнецов» предназначается для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций. Строительство корабля был начать в сентябре 1982 года.

От предшественников корабль отличался впервые обеспеченной возможностью взлёта и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, чтобы дать возможность лётчикам провести цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов. Первым летчиком, посадившим самолет на корабль по классической схем стал летчик-испытатель Виктор Пугачев.

Авиационная группа корабля составляет около 50 самолетов и вертолетов.

4 октября 1990 года корабль переименован в очередной раз, получив свое нынешнее название.

20 января 1991 года корабль был официально сдан и зачислен в состав Северного флота.

На сегодняшний день «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — единственный действующий авианосец в составе ВМФ России. Это единственный в мире авианесущий корабль который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а обладающий ракетным вооружением «Адмирал Кузнецов», как уже неоднократно говорилось, считается «авианесущим крейсером».

Тяжелый авианесущий крейсер «Варяг»: авианосец ВМФ Китая

Заложен на судостроительном заводе в Николаеве в декабре 1985 года, спущен на воду в ноябре 1988 года. В 1993 году по договору между Украиной и РФ строящийся «Варяг» отошёл Украине. В 1992 году, при 67 % технической готовности, строительство было приостановлено, корабль законсервирован и в апреле 1998 года продан китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd за 25 млн долларов, как было объявлено, для организации плавучего центра развлечений с казино. Затем корабль был передан бизнесменом властям КНР.

В 2005 году корабль был поставлен к стенке судостроительного завода в Даляне. В течение последующих 6 лет подвергался интенсивной модернизации и достройке.

8 июня 2011 года начальник генерального штаба НОАК генерал Чэнь Биндэ впервые официально подтвердил, что корабль будет введён в строй как авианосец, одновременно подчеркнув, что основной задачей корабля будет служить учебной и экспериментальной платформой для будущей постройки собственных китайских авианосцев.

25 сентября 2011 года авианосец был официально принят в состав ВМФ НОАК под именем «Ляонин» и с бортовым номером 16.

Авианосец «Ляонин».
Авианосец «Ляонин». Фото: www.globallookpress.com

Тяжелый авианесущий крейсер «Ульяновск»: разделан на металл на стадии строительства

Строительство корабля на заводе в Николаеве было начато в ноябре 1988 года. К середине 1991 года его готовность составляла около 18 процентов. В ноябре 1991 года финансирование проекта прекратилось.

В начале 1992 года и Россия, и Украина объявили, что отказываются от планов достройки корабля. С 5 февраля 1992 года начата разделка корпусных конструкций «Ульяновска».

Андрей Сидорчик

Оставить комментарий (0)

Также вам может быть интересно