Клуб 14 брендов. Как новый альянс Stellantis может изменить авторынок

Пандемия коронавируса привела к мировому спаду продаж автомобилей, и начались новые процессы по объединению и поглощению компаний. На этот раз о слиянии объявили несколько автопроизводителей из Италии, Франции и США, которые не первый год переживают трудности на мировых рынках. Отсутствие средств на разработку новых платформ и невнятное позиционирование существующих моделей привело Fiat Chrysler на грань краха. Сейчас объявлено, что взять над ним шефство должны французы из PSA Peugeot Citroen, которые уже прибрали к рукам европейские осколки империи General Motors.

Статья по теме

Долгая любовь. Какими машинами владельцы пользуются более 15 лет?

14 брендов и 400 тыс. человек

Впервые о планах по слиянию Fiat Chrysler и PSA Peugeot Citroen было объявлено осенью 2019 года. Началась долгая подготовка к объединению активов. В июле 2020 года было представлено название Stellantis и обнародован официальный логотип альянса. В декабре акционеры каждой компании официально одобрили слияние, а в январе 2021 года прошло торжественное подписание учредительных документов. Штаб-квартира образованного автогиганта расположилась в Нидерландах. Новый альянс стал четвертым по капитализации после Toyota, Volkswagen Group и Renault-Nissan-Mitsubishi.

Представители компаний стараются пока соблюсти равенство в управлении. Каждая сторона будет владеть 50% акций, а главой альянса на ближайшие пять лет назначен глава PSA Карлос Таварес. Председателем правления стал Джон Элкан из концерна FCA. В совете директоров будет по пять человек со стороны FCA и PSA, а также один председатель.

Альянс Stellantis будет состоять из 14 брендов, таких как Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall. На заводах компаний, разместившихся по всему свету, работает свыше 400 тысяч человек.

Новинки повышенной проходимости. 5 самых ярких кроссоверов 2021 года Подробнее

Новые разработки

Главной причиной слияния называют намерения сократить расходы на разработку платформ для новых автомобилей. Концерн Fiat Chrysler Automobiles уже давно испытывает трудности с современными платформами. Сначала Chrysler долгое время был под крылом немецкого Daimler и получал оттуда платформы для изготовления своих машин. Построенные на основе Mercedes-Benz модели пользовались популярностью в США, но потребовался новый рывок.

Сотрудничество с Fiat не дало больших выгод американцам. Итальянцы не имели в распоряжении современных платформ и моторов, способных обеспечить прорыв. Начались переговоры с французами.

Концерн PSA выглядит в этом отношении предпочтительнее. В их распоряжении уже есть платформа CMP (Common Modular Platform), которая используется для производства легковых машин и кроссоверов под брендами Peugeot и Citroen. На этой же архитектуре начался выпуск новых моделей бренда Opel, который перешел в PSA от GM.

Статья по теме

Почему новое авто, на которое копил много лет, не приносит радости?

У французов есть также турбировнные двигатели, отвечающие всем экологическим стандартам. Кроме того, уже разработана новая модульная платформа eVMP (Electric Vehicle Modular Platform) для выпуска электрокаров и гибридных машин. По словам автоэксперта Дмитрия Гронского, только за счет унификации альянс будет экономить до 5 млрд в год.

Взамен американцы и итальянцы могут предоставить свои рынки сбыта и поделиться финансовыми активами.

«Сейчас трудно сказать, насколько быстро новый альянс усилит свои позиции в России, — рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто. — Сначала им необходимо оформиться». Возможно, через какое-то время большую загрузку получит завод под Калугой, где идет выпуск нескольких моделей Peugeot и Citroen. Главное, появятся средства на запуск Opel и перезагрузку Fiat и Chrysler, которые до сих пор присутствовали в России в зачаточном состоянии.