…Удалось ли Беларуси сохранить хорошие дороги со времен СССР?

Статья по теме

Ремонт МКАД продлится девять лет

Основная сеть белорусских дорог сформировалась еще во времена СССР, в 70-80-е годы. Начиная с 90-х,  основные усилия направлялись на реконструкцию уже существующих дорог.  Дорожная сеть поддерживалась в отличном состоянии, ведь Беларусь – это мост между Россией и Европой. Поэтому дорожникам тогда выделялось много средств, - отмечает обозреватель «Транспортного вестника» Виктор АДАМЕНКО.

Сегодня проезжающие говорят, что в Беларуси хорошие дороги. Но они видят в основном магистрали республиканского значения, а это чуть более 17% от всей дорожной сети республики. (Примеч ред.- Сеть автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь составляет более 86 тыс. км, в т.ч. 15,5 тыс. км – это республиканские дороги). Эти дороги под пристальным вниманием и контролем государства. Остальные дороги, которые соединяют деревни, села, районы  - это коммунальная сеть. Денег на их ремонт остается мало, поэтому коммунальная сеть разрушается. Похвастаться тут нечем.

Но это не означает, что в стране совсем не строят новые дороги. К настоящему времени на территории республики введены в действие более 100 евростандартов, касающихся дорожного строительства. Как рассказали «АиФ» в Департаменте «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций РБ, за последние пять лет в стране построено и реконструировано около 300 км наиболее грузонапряженных участков дорог и более 2 600 погонных метров мостов. Проведен  капитальный ремонт 1727 км дорог и 10 867 погонных метров мостов, текущий – 8076 км дорог и  9519 погонных метров мостов.

Реконструированы и действуют дороги республиканского назначения. Это участки дорог Минск – Могилев, Минск – Гомель и др. Идет строительство второй кольцевой дороги в 158 км вокруг белоруской столицы. Построены обходы Могилева, Несвижа, Слонима. Построена обходная дорога в 200 км вокруг Национального парка «Беловежская пуща» с максимальным использованием существующей дорожной сети.