Опасно ли в холода заливать в машину летний бензин?

Владельцы дизельных автомобилей прекрасно знают, что, помимо летнего и зимнего моторных масел, существует сезонное топливо. В октябре при начале первых заморозков можно оказаться в непростой ситуации, если залить в бак летнюю солярку. Помимо дизельного топлива, есть зимний и летний бензины, смена которых на АЗС происходит в октябре-ноябре. Что это за виды горючего и что будет, если их перепутать?

Как разморозить летнюю солярку в баке? Подробнее

Летняя солярка

Осенью все нефтеперерабатывающие предприятия переходят на производство зимнего топлива. Изготавливается сезонная солярка, предназначенная для низких температур, а также все сорта бензинов.

Летняя солярка может замерзнуть уже при минус 5 градусах. Она начинает выделять фракции парафинов, которые образуют осадок в топливе, забивающий фильтр и сетку топливного насоса.

Отогревается топливный фильтр с помощью теплой воды. На него накладываются тряпки, которые затем проливаются горячей водой. Водители грузовиков, работающие в регионах со сложными погодными условиями, нередко осенью возят с собой запасные фильтры тонкой очистки, а также резервные свечи накаливания. Для предотвращения замерзания солярки в нее добавляют специальные антигелевые присадки, предотвращающие появление осадка до минус 10 градусов. Если добавок нет, то можно добавить в бак немного бензина, чтобы растворить формирующиеся парафиновые сгустки.

Если это не помогает и топливо застыло в магистралях, то здесь необходимо греть машину целиком. Для этого нижнюю часть машины обкладывают пленкой и включают тепловую пушку.

Настоящее зимнее дизельное топливо держится до минус 25 градусов и густеет при минус 30.

Чем опасно хранить солярку в гараже? Подробнее

Зимний бензин

Бензины тоже бывают зимние и летние. Отличаются они друг от друга уровнем испаряемости и давлением насыщенных паров (ДНП). Зимние бензины испаряются лучше, чем летние. Если поместить две открытые емкости с разными видами горючего в теплую камеру, то зимнее топливо испарится быстрее. Сделано это специально, чтобы компенсировать недостатки холодного пуска. Идеальная смесь напрямую зависит от насыщения камеры сгорания парами бензина, и чем ДНП в морозы выше, тем лучше для бесперебойного запуска и работы мотора.

В соответствии с ГОСТ давление насыщенных паров (ДНП) для летних бензинов должно составлять 35-80 кПа, а для зимних — 35-100 кПа при температуре 35 гр.

Если автомобиль с летним топливом в баке встретит морозы, то есть риск, что в первые минуты после запуска двигатель будет работать нестабильно. Электроника в этот момент регулирует смесеобразование и выставляет такие пропорции бензина и воздуха, которые предписаны при использовании зимних сортов. В итоге недостаток испаряемости делает смесь бедной, отчего смесь сгорает не полностью и двигатель может начать троить. По мере прогрева двигателя будут прогреваться и топливопроводы, благодаря чему температура бензина повысится и давление паров войдет в норму. На прогретом моторе перебои в работе исчезнут. Однако первые секунды работы на летнем топливе могут повлечь за собой негативные последствия.

Чтобы ехала. Отвечаем на популярные вопросы об использовании машины зимой Подробнее

Несгоревший бензин забивает свечи, стекает по стенкам цилиндров, смывая масло, попадает в картер, где смешивается со смазывающей жидкостью и меняет ее свойства.

Поэтому если в баке еще остался старый бензин, который заливался еще в сентябре, то в конце октября перед наступлением морозов неплохо добавить в бак полную порцию зимнего бензина. В соответствии с требованиями государственных стандартов на него должны переходить все АЗС.