Дорога до дачи. Можно ли ее сделать комфортной?

Например, вот что написали в «АиФ» члены садовых товариществ, расположенных на территории Пересадского сельсовета. «На территории Пересадского сельсовета находятся 20 садовых товариществ, ГУ «Борисовский психоневрологический дом-интернат», деревня Тарасики. Ориентировочная численность нуждающихся в транспорте - примерно 3000 человек, более половины их них - дети, инвалиды и пенсионеры. Расстояние от станции электрички «Пролетарская Победа» до д. Тарасики - 10 км, 5 из которых проходят через лес. Для подвоза граждан ходит регулярный автобус, но только два раза в день, чего явно недостаточно, и поэтому с каждым годом все больше дачников отказываются от участков, которые зарастают бурьяном. Например, от станции электрички автобус отходит в 7 утра, но ведь надо же еще доехать до этой станции, вот и приходится жителям Минска, к примеру, вставать засветло, чтобы успеть. А  поездку на дачу на собственной машине уже не все могут себе позволить из-за дороговизны топлива. Из-за неудобства с транспортным сообщением в доме-интернате тоже появилась большая текучесть квалифицированных кадров. Три года мы просили Борисовский райисполком организовать дополнительные рейсы автобуса, но безрезультатно».

Эксперимент

Основных причин отказа у местных властей две: первая - убыточность перевозок, из-за чего нет возможности увеличивать количество рейсов, вторая - социальные стандарты, утвержденные правительством, выполняются, а значит, претензий быть не должно.

Данная проблемная ситуация вроде бы разрешилась в пользу дачников. «АиФ» обратился за комментарием в Министерство транспорта, которое дало Миноблисполкому поручение разобраться. В письменном ответ редакции заместитель председателя Анатолий МИРЧУК пояснил, что в порядке эксперимента Борисовскому райисполкому поручено увеличить число оборотных рейсов (туда-обратно) данного маршрута на 2 и провести мониторинг пассажиропотока.

Предложение дачников

Но это только эксперимент. Чтобы ситуация с подвозом дачников была более устойчивой, нужно внести определенные коррективы в законодательство, считают члены садовых товариществ, обратившихся в редакцию.

Действительно, Совет министров принял в 2003 году Постановление №724 «О мерах по внедрению государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики». Но там речь идет о населенных пунктах. А вот обязанность облисполкомов  обеспечить транспортной инфраструктурой садовые товарищества прописана в Указе президента №50 «О мерах по упорядочению деятельности садоводческих товариществ». Но никакой конкретики в данной норме нет. Поэтому, чтобы не зависеть от эксперимента и доводов райисполкомов, дачники предлагают внести в Указ №50 изменения: чтобы в период сезонных работ райисполком обеспечивал ежегодно не менее 2 дополнительных рейсов в день по требованию садовых товариществ. Данное предложение (в числе других) «АиФ» направил в Министерство экономики, поскольку сейчас  начата работа на проектом Указа президента «О внесении изменений и дополнений в Указ президента №50». Заместитель министра экономики Дмитрий ГОЛУХОВ ответил «АиФ», что предложения читателей вызывают интерес и будут рассмотрены в ходе работы над проектом Указа.

Социальные нормативы в области транспорта РБ

(По данным Постановления Совета министров №724 от 30.05.2003 г.)