Чем опасны для пассажира зеркала заднего вида общественного транспорта

Новость по теме

Метро без жертв: в Минске может появиться «клетка» для поездов

Статистика

По информации Минздрава, в течение двух последних десятилетий число травм в Беларуси увеличилось. Если в 1991 г. первичная заболеваемость по классу травм и отравлений составляла 6659 на 100 тысяч населения, то в 2011 г. - 8066 на 100 тысяч. Удельный вес травм в структуре первичной заболеваемости колебался от 9,4% до 11% (в 2012 г. – 9,6%).

В структуре травматизма 60-65% приходятся на травмы конечностей (из них 25-30% – это переломы). На 2-м месте находятся травмы головы и шеи – 10-11%, на травмы грудной клетки приходится около 8%.

Стоит обратить внимание на опасность получения травм от повреждений зеркалом заднего вида городских автобусов и троллейбусов.

Дело в том, что зеркала заднего вида, вынесенные на длинных кронштейнах на высоте человеческого роста, а нередко и ниже, при движении автобусов на остановках становятся потенциальным источником опасности в получении травм головы пассажиров.

Не раз приходилось наблюдать, как  зеркало проносилось буквально в сантиметре от головы ничего не подозревающего и  спешащего зайти в автобус человека. Особенно возрастает опасность получения такой травмы в час пик, когда спешащие пассажиры теряют бдительность и осторожность. При организации движения городского транспорта этот фактор необходимо учитывать прежде всего. Нужно сделать все, чтобы свести к минимуму возможность получения такого вида травм.

Безусловно, за прошедшие годы транспортными службами было сделано немало. В большинстве автобусов и троллейбусов кронштейны крепления зеркал укорочены, несколько увеличена высота расположения корпуса зеркала. На информационных бегущих линиях периодически появляется информация об опасности близкого расположения пассажиров к подъезжающему к остановке транспорту.

Однако опасность по-прежнему сохраняется. Нет-нет да промелькнет автобус или троллейбус с опасно навешенным зеркалом заднего вида. Это в полной мере касается последних моделей троллейбусов, выпускаемых объединением «Коммунмаш». Из-за недостаточной высоты троллейбуса зеркало заднего вида навешено на уровне головы человека среднего роста, что представляет реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров. Степень опасности значительно возрастает в темное время суток, так как ее источник никоим образом не обозначен. При ремонте площадок остановок их поверхность необдуманно приподнимается по отношению к проезжей части улицы, тем самым увеличивается вероятность возникновения травмы. Совершенно беззащитными остаются высокорослые горожане и гости столицы.

В чем же решение проблемы?

Прежде всего при производстве автобусов и троллейбусов необходимо увеличить на безопасную  высоту их базу. В европейских странах это уже давно сделано. Конечно, это стоит определенных затрат, но здоровье и жизнь человека дороже.

Для решения этого вопроса необходимость безопасного крепления зеркал заднего вида необходимо включить в перечень требований к состоянию транспорта перед выпуском на линию и жесткого контроля соответствующими службами в процессе эксплуатации. Не помешало бы на остановках нанести (как на станциях метро) ограничительную линию, за которую не следует заходить до полной остановки транспорта.

Казалось бы, есть более важные причины для беспокойства. Но, учитывая распространенность этой причины травматизма, ее нельзя оставить без внимания.  Конечно, можно услышать в ответ: ведь никого же не убило, зачем беспокоиться. Но, как часто у нас происходит, для того чтобы  что-то сделать, нужно обязательно дождаться трагедии.